Conjunto de estrutura de aço do encosto do banco dianteiro ajustável elétrico automotivo

Quadro do perímetro principal

 Tubos de aço sem costura laminados a frio Q235, espessura de parede de 1,2 a 1,5 mm; Peça única dobrada e totalmente soldada; Tratamento antiferrugem com revestimento elétrico completo para resistência à corrosão em ambientes úmidos de veículos.

Molas de suporte tipo S

 Fio de aço para molas de manganês com alto teor de carbono, diâmetro do fio de 3,2 a 3,8 mm; Tratado termicamente, temperado e revenido; Elasticidade duradoura, tensão antifadiga e resistente à folga ou deformação.

Unidade principal do mecanismo de reclinação

 Componentes de conjunto de engrenagens de liga de aço fundido com invólucro estampado de alta resistência; Estrutura mecânica de travamento de catraca de lingueta.

Mangas de proteção

 Borracha EPDM resistente ao envelhecimento; Resistente a altas e baixas temperaturas, resistente ao desgaste e antienvelhecimento; Evita ruído de atrito metal sobre metal.

Sistema de atuação

 Motores CC com engrenagens independentes de dois lados; Tensão nominal de trabalho CC 12 V (tensão padrão do veículo).

Velocidade de ajuste

 Tempo de trânsito único, totalmente reclinado para vertical, de 4 a 7 segundos; Operação suave, sem solavancos ou choques.

Desempenho de autobloqueio

 A lingueta mecânica trava automaticamente ao desligar o motor; Suporta pressão de encosto de 1500 N sem escorregar ou deslocamento angular.

Suporte de controle e memória

 Controles de botão físico do assento lateral; Suporta expansão da memória de posição do assento do veículo.

Vida útil do motor

 Ciclos operacionais cumulativos 15.000 ou mais ajustes de partida e parada sem falhas.