Como parte essencial da textura do interior do veículo, do toque de pilotagem e da qualidade da aparência, o acabamento do assento também desempenha funções práticas, como resistência ao desgaste, pe...
LEIA MAISIntegral Skin Foam (ISF) é uma tecnologia especializada de moldagem por reação de poliuretano capaz de formar uma pele densa e não porosa e um núcleo elástico poroso em uma única etapa do processo, permitindo que seja usada diretamente como parte externa sem pintura ou revestimento subsequente. Seu princípio central utiliza um gradiente de temperatura na superfície do molde para inibir a reação de formação de espuma na superfície —quando a mistura de reação entra em contato com a superfície do molde mantida entre 40 e 55° C, a pressão de vapor do agente de expansão físico diminui, evitando que as bolhas nucleem e cresçam dentro de uma camada limite de 1 a 2 mm da parede do molde, formando assim uma densa pele de poliuretano; enquanto isso, a temperatura central permanece mais alta, permitindo que a reação de formação de espuma prossiga normalmente e forme uma estrutura porosa. A pele e o núcleo são quimicamente ligados através de cadeias poliméricas contínuas, o que significa que não há interface adesiva e, portanto, não há risco de delaminação. A espessura da pele do Integral Skin Foam pode ser controlada com precisão entre 0,8 e 2,5 mm por meio de ajustes de temperatura do molde e formulação, e a dureza da superfície pode ser regulada entre Shore A 55 e 88. A precisão de reprodução da textura da superfície pode chegar a 15 μm, suficiente para replicar a textura dos poros do couro natural ou padrões geométricos personalizados. A coloração no molde elimina o risco de desgaste do revestimento, revelando o material subjacente. Aplicações típicas incluem volantes (pele 2,0-2,5 mm, Shore A 75-80), apoios de braço (Shore A 55-65, resistência à abrasão > 120.000 ciclos Taber) e botões de mudança de marcha. A estabilidade UV é alcançada através de uma combinação de HALS e absorvedores UV do tipo benzotriazol, com uma diferença de cor Delta E < 2,0 após 2000 horas de envelhecimento acelerado por QUV.

Como parte essencial da textura do interior do veículo, do toque de pilotagem e da qualidade da aparência, o acabamento do assento também desempenha funções práticas, como resistência ao desgaste, pe...
LEIA MAISComo suporte central para obter conforto ao dirigir assentos automotivos, a camada de espuma moldada está localizada entre a estrutura do assento e o acabamento superficial. Ele desempenha funções es...
LEIA MAISA estrutura do assento automotivo serve como a principal estrutura de suporte de carga de todo o sistema de assentos, desempenhando as funções essenciais de suportar o peso dos ocupantes, transmitir c...
LEIA MAIS