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Os conjuntos de encostos de cabeça automotivos servem como componentes estruturais internos dos encostos de cabeça dos assentos, com a função principal de limitar o movimento para trás da cabeça do ocupante durante uma colisão traseira para reduzir o risco de ferimentos por chicotada. As estruturas dos apoios de cabeça são normalmente compostas por pilares de suporte em forma de U ou em forma de U invertido, feitos de tubos de aço de alta resistência e placas de reforço interno, com diâmetros de pilar geralmente variando de 12 a 14 mm e espessuras de parede de 2,0 a 2,5 mm. Os pilares devem fornecer uma função de ajuste de altura vertical, normalmente variando de 100 a 150 mm, obtida por meio de pinos de travamento com mola ou mecanismos de travamento por fricção. As estruturas ativas de encosto de cabeça anti-chicote também integram mecanismos de ligação de alavanca que utilizam a força do corpo do ocupante pressionando o encosto durante uma colisão traseira para empurrar o encosto de cabeça para frente e para cima em 55 a 70 mm, completando a implantação em 28 milissegundos. A resistência estática da estrutura do encosto de cabeça deve atender aos padrões ECE R25 e FMVSS 202a, com deslocamento não superior a 102 mm quando um torque de 373 Nm é aplicado. Os processos de fabricação concentram-se na dobra e soldagem de tubos, com tratamentos de superfície utilizando eletrorrevestimento ou cromagem.